Материалы
Материалы библиотеки
Ковш экскаватора: защита от износа наплавкой, ремонт проушин и заварка трещин
Ковш работает на истирание и на удар одновременно: грунт и порода скользят по днищу и стенкам при каждом цикле копания и разгрузки, а зубья и кромка принимают ударную нагрузку от кусковой породы. Оба механизма износа требуют разного подхода к наплавке, а материал корпуса ковша определяет допустимую технологию сварки ещё до выбора наплавочного материала.
Восстановление посадочных мест валов под подшипники наплавкой
Изношенное посадочное место под подшипник — одна из самых частых причин, по которой вал списывают целиком, хотя сам вал ещё исправен. Подшипник со временем начинает проворачиваться на шейке (эффект «разбитого» посадочного места), появляется люфт, вибрация, ускоренный износ самого подшипника и сопрягаемых деталей. Менять вал целиком — дорого и не всегда быстро, особенно если это не серийная деталь, а вал конкретного редуктора, насоса или нестандартного узла, которого на складе просто нет. В большинстве случаев посадочное место можно восстановить наплавкой: наварить металл на изношенную шейку и проточить в размер.
Кузов самосвала: сборка по чертежам, защита от износа и ремонт наплавкой
Кузов самосвала — одна из немногих частей техники, которая одновременно работает как силовая конструкция и как расходный элемент. Он держит нагрузку от нескольких тонн груза, принимает удар при разгрузке скального грунта или руды, истирается сыпучим материалом при каждом цикле погрузки и постоянно испытывает вибрацию рамы. По этой причине кузов почти никогда не проходит свой ресурс «как есть»: его либо изначально усиливают износостойким слоем, либо позже ремонтируют — трещины по сварным швам, пробоины пола, истёртые до дыр борта.
Виды нержавеющих сталей и чем их сваривать: классы, подбор сварочных материалов и обработка швов
Нержавеющая сталь — это не один материал, а пять различных по структуре групп сталей, которые ведут себя при сварке принципиально по-разному. Сварочный материал выбирают не по слову «нержавеющая», а по структурному классу стали и по среде, в которой будет работать сварной шов. Ошибка на этом шаге приводит к трещинам, межкристаллитной коррозии или течи по шву при внешне целом основном металле. Ниже — классификация с российскими марками и их примерными аналогами по AWS/AISI, подбор сварочных материалов под каждый класс, технологические особенности и обработка швов после сварки.
Наплавка крестовин заводских ЖД путей покрытым электродом
Как восстановить изношенную крестовину стрелочного перевода на подъездных и внутрицеховых путях ручной дуговой сваркой (РДС). Технология наплавки стали Гадфильда покрытым электродом, тепловой режим, раскладка валиков, обработка после сварки, выбор материала AWG.
ГОСТы в сварке: свариваемость, трещиностойкость и испытания сварных соединений
Заказчик в спецификации пишет "материал должен соответствовать ГОСТ 26389" или "испытания по ГОСТ 6996" — и снабженцу или молодому сварщику приходится гуглить, что это вообще значит. Эти стандарты не про конкретную марку металла, а про то, как проверяется качество и надёжность сварного соединения в принципе. В этой статье — пять ключевых ГОСТов, которые чаще всего встречаются в технической документации по сварке, и что именно каждый из них регулирует.
Химические элементы в сварочных материалах: что и как влияет на свойства шва
В техлисте любого сварочного материала указан химический состав наплавленного металла — но эти проценты редко объясняют, зачем нужен каждый элемент. Один и тот же процент хрома может означать разные вещи в зависимости от того, что рядом: сам по себе хром не гарантирует коррозионной стойкости без достаточного никеля, а молибден одновременно повышает стойкость к питтингу и повышает риск трещин в шве. В этой статье — какой элемент за что отвечает на уровне механизма, а не только результата, и почему нельзя оценивать материал по одной цифре в отрыве от остальных.
Как определить марку стали перед ремонтом, если она неизвестна
Полевой алгоритм для ремонтной сварки: как без лаборатории определить вероятную группу неизвестной стали, оценить риски трещин и выбрать безопасную технологию восстановления.
Вольфрамовые электроды TIG: виды, цвета, назначение и правильный выбор
Правильный выбор вольфрамового электрода влияет на стабильность дуги, форму шва, чистоту сварочной ванны и срок службы расходника. Разбираем типы электродов, цветовую маркировку, подбор под разные материалы и режимы сварки, правила заточки и типичные ошибки.
Виды износа деталей и выбор материалов для восстановления
Инженерная статья о том, как определить механизм изнашивания детали, выбрать технологию восстановления и подобрать материал AWG для наплавки, ремонта или защитного слоя.
Сварка мартенситных нержавеющих сталей: выбор материалов и технология
Как сваривать и ремонтировать мартенситные нержавеющие стали: подогрев, контроль охлаждения, причины трещин, подготовка детали и применение AWG EXTRA как буферного материала.
Технология сварки мартенситных и мартенситно-ферритных сталей
Рекомендации по сварке высокохромистых сталей: подогрев, межслойная температура, термообработка и контроль структуры.
Ремонтная сварка чугуна
Материал о подготовке чугунных деталей, подогреве, выборе электродов и снижении риска трещин после ремонта.
Виды покрытия электродов: как выбрать электрод под задачу
Покрытие электрода, или обмазка, определяет не только удобство сварки, но и свойства металла шва. Разбираем, чем отличаются рутиловые, основные, целлюлозные и специальные покрытия, где они применяются и как выбрать подходящий электрод для конкретной задачи.
Как обойтись без поддува аргона при сварке нержавеющих сталей
Практическое объяснение, когда можно работать без поддува с обратной стороны и какие материалы помогают защитить корень шва.
Сварка меди и медных сплавов
Техническая статья о сварке меди, латуней и бронз: подогрев, защитные газы, выбор присадочных материалов и типовые ошибки.
Как выкрутить сломанный болт, не повреждая резьбу
Пошаговая технология удаления обломка с подготовкой, наплавкой, контролем нагрева и сохранением резьбового отверстия.
Температура предварительного подогрева сталей перед сваркой: когда необходим, как выбрать и как контролировать
Предварительный подогрев — один из наиболее эффективных способов предотвратить образование холодных трещин при сварке и ремонтной наплавке. Он снижает внутренние напряжения, уменьшает скорость охлаждения сварного соединения и создаёт благоприятные условия для формирования структуры металла. При этом универсальной температуры подогрева не существует. Для двух деталей из одной и той же стали она может значительно отличаться в зависимости от толщины, массы, жёсткости конструкции, химического состава металла, условий сварки и используемых сварочных материалов. В этой статье рассмотрим, зачем нужен предварительный подогрев, когда без него действительно нельзя обойтись, как определить ориентировочную температуру и какие ошибки чаще всего становятся причиной дорогостоящего ремонта.
Нужна рекомендация по ремонту?
Опишите материал детали, характер износа и условия работы. Специалист поможет подобрать технологию ремонта и материал AWG.
Обсудить задачу