Проблема
В ходе подготовки судна к эксплуатации возникла необходимость ремонта баллера руля и сопряжённого фланца.
Детали были изготовлены из конструкционной стали, склонной к образованию закалочных структур и горячих трещин при сварке. Дополнительную сложность создавали жёсткие сроки ремонта и отсутствие возможности выполнять термообработку после сварки.
Для судовладельца критически важным было завершить работы до начала навигации и избежать переноса рейсов
Последовательность ремонта
Для выполнения ремонта была разработана технология сварки с применением материала AWG ROST 330.
Ремонт выполнялся непосредственно на предприятии в условиях ограниченного времени. Технология позволила выполнить сварку ответственных элементов рулевого устройства без последующей термообработки.
В процессе работ особое внимание уделялось получению качественного сварного соединения и минимизации риска образования трещин
Использованные материалы
Результат
После завершения сварочных работ проведён контроль качества соединений.
Дефектов сварного шва обнаружено не было. Рулевое устройство было восстановлено, а судно подготовлено к дальнейшей эксплуатации в установленные сроки
Экономический эффект
- Исключён перенос сроков выхода судна в рейс.
- Выполнен ремонт без длительных дополнительных операций термообработки.
- Сокращены сроки восстановления ответственного судового оборудования.
- Предотвращены потери, связанные с простоем пассажирского судна.
- Обеспечена безопасная дальнейшая эксплуатация рулевого устройства.